Geachte lezers,

De winter is hier. Ook al dit jaar zal het niet helemaal zeker geraakt, want ik heb opgevoed een paar dagen geleden mijn winterbanden. Altijd, als ik op het, is er geen meer sneeuw. Getest op jaar.

Als de sneeuw blijft uit de buurt zodat, Ik heb deelgenomen op advies van enkele zeilers afgelopen weekend op een meer-survival training, de kruiser divisie. En ik moet zeggen: Ik ben erg blij! In twee dagen hebben we in “Training Centre van de Marine de veiligheid van schepen” Neustadt (Holstein) alle mogelijke scenario's uitgespeeld, die zich kunnen voordoen tijdens het varen aan boord van.

Op de eerste dag (Vrijdag) na aankomst op de middag, werden we in een schip identiek aan de oorspronkelijke sectie, borrelen in het geleidelijk aan door een paar lekken, het water en we zijn met standaard gereedschap, Matwerk, Boards, Pennen moest maken, het likken om zo ver zo strak te krijgen, echter, dat de pompen aankomst. In een stalen schip zat vast in mijn toch al gehavende pennen maken een hele hoop, Wat is niet zo gemakkelijk tegen relatief zachtere polyester boten: “Er zijn jachtbouwers, als drie selecties Mueller melk beker en krijg ne van die’ 40-Foot jacht gegoten…”

Na een korte theoretische deel, gingen we in brandbeveiliging kleding voor het schrappen van enkele grote branden. Tuurlijk zal uitvoeren, zoals een grote brand aan boord nooit, tenzij het schip staat in brand, maar zo was de angst van de deelnemers nam, geheel een brand benaderen. Na het verwijderen van alle soorten brand met alle soorten brandblussers (Ook laten we opnieuw de on-board middelen te overwegen – met 2 KG-blusser pas krijg je alleen van een asbak…) de dag voorbij was, klinkt samengesteld uit de officieren 'thuis, voor middernacht weer terug naar de oorspronkelijke bemanning van de Bundeswehr-class hotel “Jeugd 1956” slenterde.

De volgende ochtend zijn we allemaal voldaan bij punt 7.15 Klok voor het ontbijt in de officiersmess 'home, voordat hij, na een korte theorie van reddingsmiddelen, Eilanden en het belang van een kruis in een vest, tenslotte in de golf. Natte voeten en we kregen op de eilanden waren geschokt door de golf vrij goed. Nieuwe kennis: De bewegingen, zelfs in de branding, waren niet de slechtste – maar de rubber Penetrante geur en het ontbreken van ademende lucht in de gesloten eiland er, zou kunnen zijn dat sommige een beetje bleek. De terugtrekking werd uitgevoerd door een netwerk van het eiland 4 Meter hoge ladder, alvorens te vliegen daar weg, de 4 Meter naar beneden springen heen en aanleiding was geweest tijdens de val van de Bundeswehr gevraagd vest. Pffffffffft….. En daar werden we zwemmen in de vorming van het golfslagbad, alle Spraycap en comfortabel op de 2 Crotch banden van het vest opknoping. Zover – zo goed. De opkomst van het water in het eiland bereid grote problemen – voornamelijk veroorzaakt door het vest – duwen en trekken, maar we waren allemaal aan boord.

Na deze eerste oefeningen met de strijdkrachten-west (Ik zou nu kopen, die zijn echt goed!) herhaalden we de gehele procedure is afgewerkt met een eigen olie-, Hun eigen laarzen en vest.

Mijn ervaring tot:
Ten eerste, ik ben bezorgd dat de optische, met mijn 3 Jaar oude oliejas lang niet meer “up-to-date” – wat het vandaag is, worden alle stijlvolle kleuren en snijdt – omdat je nog steeds het gevoel helemaal onder gekleed. Ook wat de west. Tussen een klein model van de jaren '70, praktisch geen lift in alle aanbiedingen, en de nieuwe 3D-west Secumar, niet alleen zeer stijlvol, vrij duur, maar zijn echt goed, eigenlijk was er niets. Mijn 4 270-jaar oude brak vest, terwijl (tot mijn verbazing, niet gehandhaafd…) onmiddellijk, keerde na ongeveer 4 sec in rugligging en hield me goed op de hoogte over water, Maar er waren ook een paar kleine verrassingen: Het knipperende licht was bijv.. kapot, De batterij zaak werd gezwollen (blijkbaar gelekt om de batterij op). Boven alles heb ik geleerd, echter,, Hoewel het vest bij het overboord vallen en gered is om een ​​goede hulp, zo niet lang zwemt in het water – Maar je moet langer hangen in het vest te glijden in ieder geval voor mijn karakter, en ondanks de zeer gespannen vest (anders zou ik nooit dragen zo strak…) over korte of lange naar beneden. Na 15 Minuten in het water, de hellingen in het vest langzaam nogal vermoeiend, omdat mijn lichaam wilde glijden en pakte het hoofd het grootste deel van de lading. Een of beter twee kruis banden zijn echt onmisbaar, Ik heb nu geleerd.

Tot slot hebben we gemist alle soorten mariene hulpbronnen. Kleine signaal toestel, grote raket parachute, … was interessant, allen tijde zijn geactiveerd.

Tot slot, ik kan dus alleen door zeelieden, egal ob Skipper, Crew, Volle zee- of de kust zeiler vriend, deelnemen aan deze cursus een keer. Je moet echt veel leren van cruciaal dingen, omdat de prijs van zeer, is zeer ervaren medewerkers en goede organisatie hield. Ook het verloop, afgemeten aan bestedingen (wat op zich de zwemvesten cartridges, het onderhoud van de getriggerde Eilanden, de fakkels, … kosten!) niet dure. Voor leden van de cruiser divisie zelfs een stuk goedkoper. Informatie is hier te vinden.
Enkele foto's van deze training is beschikbaar op de KA Website door Sönke Roever en YouTube op deze link
Sindsdien lijkt er niets veranderd…

Een andere nieuwigheid is de, dat binnen de komende dagen, op tijd voor kerst, CD “Ansichtkaart uit Skagen” komt uit. De muziek werd geschreven door Jochen Lueg, De mensen achter “Yacht-TV” en het geluid man mijn dvd. Keer op keer kreeg ik de laatste zes maanden, e-mails en vragen, waar de muziek is geweldig op mijn DVD van en de vraag of je kon krijgen een soundtrack. Op deze CD nu zijn alle nummers op – Koop de! 🙂

Anders kan ik alleen maar, Om u en uw gezin een fantastische vakantie seizoen wensen! Ik zal weer in contact voor de kerst, maar…

John